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IMC架构与MEB、CMA共崭新能源汽车新时代

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发表于 2019-7-27 16:03:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
IMC架构与MEB、CMA共崭新能源汽车新时代

曾记否?那一千八百多年前的隆中对。谁成想那三足鼎立之天下格局,竟出自一翩翩谋士的一番预言?马克吐温曾经说过:"历史不会重演,但总会惊人的相似。"在当今之新能源汽车界,与三国鼎立一样的相似桥段就正在上演。

三国故事的迷人所在,恰是那些风格迥异又层出不穷的智谋运用。而新能源车企的核心智囊,则体现于近年来风行全球的造车中枢——架构。由ARCFOX的IMC智能模块标准架构、吉利的CMA和大众的MEB三大架构合演而成的现代版"三国杀",已悄然展开崭新的时代画卷。



历史上的三国版图

从地理位置上看, 东吴与曹魏一在东南一在北,而CMA架构背后的吉利与IMC智能模块标准架构背后的北汽集团亦复如是。此等的巧合,还不值得我们做太多探究,更值得深究的是智慧应用和防御策略的古今大撞车。

智慧应用的时空对碰

东吴和曹魏的智慧应用方式体现其用人策略,CMA架构与IMC智能模块标准架构的智慧应用方式则体现于其底盘拓展领域。

先谈CMA架构,其可完成从A0到B级的轿车或SUV的拓展。客观来说,这个兼顾燃油车和电动车的造车架构,是一个既能符合当下市场所需又能应对未来市场变化的产物。而东吴前有小霸王孙策,后有大都督周瑜,无不是文韬武略兼备的复合型人才,跟兼顾燃油车和电动车的CMA架构一样,做着些跨区域兼职的事。

再看ARCFOX的智能模块标准架构,其可实现车身轴距2.5至3米的拓展,满足从A0到C级,轿车、SUV到Cross的全车型覆盖,但却专注于新能源领域的探索,无论是拓展范围还是专注程度都更胜一筹。而曹魏的用人策略上则讲究各司其职,文臣武将泾渭分明,像荀彧、郭嘉、司马懿这些谋臣绝不会去干典韦、许褚、张辽这些武将该干的差事。



ARCFOX 的IMC智能模块标准架构

防御策略的历史重合

尤为值得一提的,是防御策略的历史重合度。东吴与曹魏相比上述两大架构在安全性上的考量,相似度来到了惊人的层级。

东吴的国防策略属于被动防守型,基本是围绕长江天险建立。偶尔过了长江,也不会打到纵深区域。其日日夜夜惦记的一直是南边的荆州,因为南边没有天险,亟需荆州这样的战略根据地来拓土辟疆。

在安全性上的考量上,CMA架构与东吴正好相映成趣。作为传承自沃尔沃的压箱底技能,吉利的CMA架构传承了SPA平台安全模块的技术积淀,确实打造出了高于业界平均水准的坚固车身。基于CMA架构打造的产品在各种碰撞测试中的稳定表现,值得整个汽车业界报以尊重。同时,为满足智能网联化时代汽车安全的需求,CMA架构还搭载了FlexRay网络(10M速率),让车辆的主动安全系统运算更加精确、高效。这个稳中求变的安全性考量,与东吴相比岂非惊人的相像?



CMA架构

相较之下,曹魏的国防策略与IMC智能模块标准架构在安全性上的考量,就更是异曲同工,那就是更具先进性和主动性。

我们不妨试回忆一番,三国历史上,曹魏有哪场战役的胜利,是依赖什么天险所得?是其没有天险吗?显然不是!因为其国防策略更注重主观能动性。而在车辆安全系数上的考量,IMC智能模块标准架构与曹魏简直如出一辙。

IMC架构所致力打造的是高端新能源汽车,而高端新能源汽车的安全系数,还有一个非常重要的考量标准,那就是不能以牺牲轻量化为代价。IMC架构采用的海斯坦普全铝副车架和麦格纳的钢铝混合车身,可将媲美德系高端汽车的刚度与轻量化车身予以完美结合。打个比方说就是,明明拥有超一流的坚韧装甲,却又具备了轻骑兵一样的机动性。

而事实上,IMC智能模块标准架构的最大安全优势并不在被动安全方面,而在于其出色的主动安全考虑,比如以智能感知的方式升级自动驾驶的安全等级。该架构可支持由3组激光雷达、6组毫米波雷达、12组超声波雷达、13组高清摄像头所缔造的精准信息摄入,和由5G技术打造的低于毫秒级的延迟传输,加之9.3版ESP、自动刹车、自适应巡航等高科技主动安全装备,将车辆的主动安全系数提升到未来等级的AI水准,如守护神一般保障用户出行路上的安全。



IMC智能模块标准架构自带更多智能安全科技

安全,从来就是一个相对的概念。明明具备天险优势一样的坚固车身,却又不依赖于此,而是以更先进的AI科技提升车辆的主动安全系数。在这一点上,IMC智能模块标准架构以领先于时代的思维模式,为新能源汽车开辟了全新的认知边界。
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