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“先学后付”促进驾校市场化改革! 2018/11/10 2:29:37

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发表于 6 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式

为创新机动车驾驶培训服务方式,推行计时培训计时收费、先培训后付费的服务模式,交通运输部、国家工商行政管理总局月日印发《机动车驾驶培训先学后付、计时收费模式服务合同(示范文本)》,自今年月日起实施。  关注上海学车平台,有帮助!


在这之前,部分省市已经在推行“先学后付、计时收费”模式,只是试点范围有限,并未全面推广。而此次交通运输部、国家工商行政管理发文,则将“先学后付、计时收费”模式在全国范围内推行,并且时间点统一设为下个月号,可见此项改革的急迫性,势必影响全国学车模式,从而促进驾校市场化改革步伐。

目前驾校以先收费后学车为主,学员将钱交了上去,怎么学、跟谁学,都是驾校说了算,学员处于弱势地位,难以跟驾校公平博弈,只能被动接受。如此做法,埋下很多经营问题和行业弊病。驾校先收钱后缺乏服务意识,疏于日常管理,“乱收费”泛滥成灾,甚至将资金挪用到其它领域。教练则养成“吃拿卡要”的恶习,教学服务态度恶劣,甚至利用机会“潜规则”学员。至于学员苦水更多,花钱学车反而要受气,消费权益无法保障,导致驾校成为投诉集中地。




“先学后付、计时收费”模式可以改变这些乱象,打破驾校的“店大欺客”优势地位,将学车选择权和评判权交还给消费者,实现消费主导权的逆转,从而倒逼驾校认真对待学员,做好经营管理工作,约束教练规范化教学,提高教练素质和教学水平。从部分地方的试点情况来看,“先学后付、计时收费”模式的实施效果可观,学员的利益得到保障,驾校的服务质量有所提高,也是促进该模式在全国推行的主要因素。

而且,目前驾校的进入门槛已经放开,自学直考模式也在推行,行政垄断的壁垒逐渐被攻破,驾校市场化改革进入深化阶段。以前的行政限制太多,只要想法拿到开办权,就代表着稳定赚钱,导致全国驾校大同小异,缺乏差异化竞争动力,行业积弊太深,社会口碑极差。驾校本身就是提供学车服务的,跟其它培训机构没有本质区别,却因行政垄断而变了味道,如今的改革只是回归正常,令其与市场化接轨罢了。

驾校市场化改革后,将实现市场分化格局,经营管理优秀、教学水平高、服务质量高的驾校,将从中脱颖而出。优秀驾校和教练,也将更受青睐,效益也会好转,从而走差异化道路,发挥优胜劣汰的市场竞争机制,改变驾校行业的生态环境。 2018/11/10 2:29:37
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