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电动汽车算什么?这架电动飞机4分钟飞3000米高

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发表于 6 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式

电动汽车的性能非常强大,比如 特斯拉M S PD ,它只需要秒就可以加速到每小时英里,这些我们已经见惯不惯,对于大多数人来说,电动飞机倒是鲜有耳闻。现在为电动飞机开发传动系统已经开始引起一些企业的注意。 月日,一架德国制造的E全特技飞  相信库耐德智能充电枪,有益处!

         
        
           



         
        电动汽车的性能非常强大,比如特斯拉M S PD,它只需要秒就可以加速到每小时英里,这些我们已经见惯不惯,对于大多数人来说,电动飞机倒是鲜有耳闻。现在为电动飞机开发传动系统已经开始引起一些企业的注意。

        月日,一架德国制造的E全特技飞机从丁斯拉肯(D)起飞,只用了分秒,电动飞机就爬升到英尺(米)。E打破了之前的纪录,年电动飞机爬升到米用了分秒。一些分析人士预测,年之前将会出现可以搭载最多名乘客的电动短程客机。

       

        这样的飞机和纯粹的电动汽车可能不太一样。飞机是混合机型,类似于雪佛兰V汽车。V既有电力发动机,它可以为车轮提供动力,同时又可以作为发电机使用,用汽油引擎驱动。混合动力电动飞机可能会用电力发动机驱动螺旋桨或者管式风扇,用燃汽涡轮发电。

        要达成目标,必须制造出重量更轻、尺寸合理的电力发动机,它的动力必须比现有发动机更强大。波音、空客正在开发动力重量比更加出色的发动机。德国西门子也在做同样的事,它还是领先者。年,西门子发布了SPD电力发动机,重量只有千克,可以生成千瓦(马力)动力,它的动力重量比相当于每千克千瓦。

        西门子A主管富兰克林&;安通(F A)表示:这是新的世界纪录,产业内使用的电力发动机动力重量比每千克只有千瓦,汽车产业最好也不会超过每千克千瓦。

        的确让人印象深刻,不过要进一步改进电力航空技术,西门子需要测试平台。E的诞生正是为了完成这一使命!

       

        如果你在电视上或者现场观看过红牛航空大赛,可能已经见到过E小型螺旋桨特技飞机,看到它快速穿过地面上空英尺处的赛道。德国飞行员W E于上世纪年代创办了E公司,他自己开发了一架飞机参加世界特技飞行锦标赛。后来,他们开发了许多超敏捷、低机翼单翼飞机,参加世界特技飞行锦标赛和红牛航空大赛,赢了许多奖项。

        年,西门子开始与W E合作,用他的一架飞机开发电力发动机。原因很简单,高性能特技飞机的运营成本比较划算,得到了适航当局的认可,比如FAA,管状晶格架构使得飞机的组装与修改很简单。特技飞机可以向三个方向快速加速前进,挑战传动系统的极限,承受很大的压力,西门子可以借机验证电力引擎的性能和可靠性。

        评估完设计之后,西门子与E决定将电力传动系统装进一架E两座LX飞机,这是一款全特技G两座飞机,安装马力水平对置气缸L AEIO--BA引擎。在引擎的原位置,团队放进了西门子SPD电力发动机和换流器,以及斯洛维尼亚P制造的电池。飞机用德国MT生产的三叶螺旋桨推进。

        SPD重量只有千克,因为它是用超轻掐丝铝合金组件制造的,电池重量只有千克,加在一起的重量与L相应组件的重量差不多。最终,LE的总重量约为千克,比传统飞机重了千克。

       

        今年月,W E首次驾驶LE飞机升上天空。在后来的飞行过程中,系统的功能得到验证,包括发动机、电池冷却技术。在电动模式下,LE可以在天空飞行不到分钟。从地面飞到米的高空不需要那么长时间,它有充足的时间刷新纪录,不过挑战仍然存在,因为SPD只能在最大性能下持续运行分钟。

        谈到LE时W E表示,飞机没有安装内燃机引擎,飞行时几乎没有声音。E刷新了国际航空联合会C-级飞机的纪录,该类飞机的重量介于-千克。之前这一级别飞机的最快爬升纪录是B B-创造的,年,B B-只用了分秒爬升到米高空,不过B B-是一架修改版RV-飞机,安装L IO-引擎。

        很显然,电力传动系统还有差距,它必须奋力追赶,电力传动系统必须生成兆瓦的动力,只有这样才能让电力大型客机飞翔。电动飞机还要克服高空的温度与压力问题,工程师正在努力,让电动飞机更实用。
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