立即注册找回密码

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 7|回复: 0

繁华落尽之后的共享单车

[复制链接]

5万

主题

5万

帖子

17万

积分

版主

Rank: 7Rank: 7Rank: 7

积分
170257
发表于 2018-10-12 01:01:23 | 显示全部楼层 |阅读模式

我已经不记得这是第几次ofo发表声明否认“被卖身”了。就在摩拜被美团全资收购后,似乎所有人都在等待着“ofo卖身滴滴”这样一个新闻的出现,然而等来等去,每次换来的都是否认的声明。  相信法兰锻件厂家,有益处!



       

        还记得几前,众多公司纷纷入局共享单车,一时间市场呈现出百花齐放的“繁荣之象”,补贴大战还没让用户过足瘾,很多企业便熬不住了。渐渐地,共享单车的市场就只剩摩拜、ofo、哈罗等几家。少了烧钱的疯狂模式,消费者也更加趋于理性,但同时也有更多人思考一个问题:共享单车会凉凉吗?到底这个行业应该如何发展?


       

       

       

        曾经被捧得多高,如今就摔得多惨。


       

        五前,很少会有人想到,今的共享单车,会是一个满大街都有的玩意儿。


       

        2014,ofo刚刚创立,五位创始人还没有脱离校园。20156,ofo共享计划推出,在北大成功获得2000辆共享单车。从一开始,ofo的想法就是不生产单车,只连接。在北大的模式成功后,ofo把共享单车的理念推向了北京的其他院校。彼时,学院路上的其他学校内,也能看见小黄车的身影。那时的车分两种,一种可以骑出校园,一种只能在校内骑。


       

        就在201510,ofo完成了Pre-A轮融资。转眼到20161,ofo完成了A轮融资。5份,公开数据显示,ofo共享单车总订单量突破两百万,单服务校园出行近十万次。这时,摩拜单车出现了。


       

       

       

        和ofo只服务校园不同,摩拜一上线,就是针对城市服务的,而且单车也是自主生产,第一代的单车据称成本高达6000元。虽然随后不久推出了轻骑版“mobike lite”,但每辆单车造价也在千元。摩拜的发展速度之快,也让ofo意识到该加快行军的步伐了。201611,ofo终于宣布正式开启城市服务。


       

        晚了半入局城市的ofo,会水土不服吗?资料显示,ofo 宣布正式开启城市服务后不到两周内,订单超过150万单。成为继淘宝、天猫、美团、饿了么、京东、滴滴、易到、口碑后,中国第九家订单量过百万的互联网平台。随后,众多公司看到了共享单车行业的盛世,纷纷蒙头扎了进来。


       

        201611,小蓝单车首发落地深圳、酷奇单车创立、哈罗单车宣布完成A轮融资……一时间共享单车遍地开花,当时网上的段子是“留给共享单车企业的颜色不多了”。


       

       

       

        随后,为了争抢市场,各家企业纷纷开启补贴模式。一轮又一轮的补贴大战轮番上演,用户也是乐此不疲,哪家单车好骑、哪家单车补贴高都熟记于心。


       

        不过好景不长,一直烧钱终究不是办法。20176开始,悟空单车、小鸣单车、町町单车、酷奇单车纷纷停摆。20184,美团以27亿美元的作价全资收购摩拜。ofo虽然依旧“坚挺”不卖身,不过也抵挡不住资金匮乏。6,ofo调整收费标准,用户仅骑行3分钟,就要收费2元。随后在今7份,ofo退出了一部分的国际市场,包括澳大利亚、德国以及欧洲多城,目前仅在巴黎、米兰和伦敦运营。


       

        从2016共享单车出现在大众视野到现在只有短短的2。这两里,在经历了共享单车被神话成“新四大发明”、企业纷纷入局挣破头、共享单车补贴大战、多家共享单车企业无奈停摆之后,市场趋于稳定,人们对于共享单车的看法也更回归理性。


       

        风头过后,暴露的是各种问题。


       

        相关数据显示,2017中国共享单车全行业累计投放单车2300万辆、覆盖200个城市。人们现在提到共享单车,第一反应已经不再是服务人们的“新四大发明之一”,而是“城市的蝗虫”。


       

        回顾近两个有关共享单车的新闻消息,“共享单车坟场”成为了关键词。为何好好的共享单车,会变成如今的局面?


       

        这就要从最初企业的盲目扩张开始说起。仅两时间,单车投放量就超过2300万辆,真的有那么多人同时在骑吗?盲目扩张带来的后果,就是导致很多单车停放在路上并没有被利用,而这些多余的单车,有的又被城管等人员直接搬到了“共享单车坟场”。时间一久,共享单车没有得到良好的循环,就产生了“坟场到处有,车辆不好骑”的现状。


       

        如何能解决这一问题?这就需要各方努力了。


       

        从共享单车企业的角度来说,精细化运营是必不可少的。哪个位置的用车量大,在什么时间段用车量多,车辆损坏之后怎样第一时间维修并重新投入使用等等问题,都需要企业从数据等角度精细化运营。


       

        另外,从使用规范上来看,政府也进行了干预,各地相应出台了相关的政策措施, 虽然在一定程度上能够规范共享单车的使用,但却还是一个漫长而艰巨的过程。


       

        最后,就是需要我们消费者的努力。共享单车目前的破损率较大,除了正常使用中的损耗外,还存在很多素质较低用户的“故意破坏”,社会大众的素质教育也迫在眉睫。


       

        共享单车不是慈善事业, 盈利还是主要目的。


       

        从去6份开始,多家共享单车企业纷纷停摆,如何盈利,甚至说如何能良好地维持基本运作成为了这个行业面临的难点。


       

        DCCI互联网数据中心专家胡延平此前在《央视财经评论》中表示,共享单车企业要想盈利,要想解决自己的问题,需要补好三门课:第一就是精细化运营;第二要通过技术驱动去解决损耗率高、无法追踪等等的问题,包括应用大数据去优化布局;第三是长期耕耘,包括跟一些大平台合作,增强产品服务的增值能力,一步一步逼进成本效率的临界点。这是一个时间问题,不会那么快实现,但是也不是永远不可能有实现的那一天。


       

        共享单车繁华落尽之后,也让人开始思考:共享单车本质还是租赁模式,而这种模式是真的用户的痛点还是伪需求?


       

        有行业人士表示,“最后一公里”从来都是人们的出行痛点,没有共享单车,也会有人力车、黑车、平衡车等等其他的代步工具出现。所以从一定程度上来说,共享单车并不会凉凉甚至是消失,但这个行业的确还需要更加规范化的发展。


       

                以上就是贤集网小编为您介绍的相关内容,如果您有什么想法,欢迎到下方评论留言。
       
                                        返回贤集网,查看更多
回复

使用道具 举报

发表回复

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则